FF表示，陳雪峰的到來將對FF實現短中長期全球戰略目標起到重要的推動作用。
下一步，陳雪峰將帶領FF全球團隊盡快出臺最低成本高品質交車方案，全力沖刺產品量產；而賈躍亭作為公司創始人和CPUO，也將繼續在產品戰略、I.A.I、以及用戶生態構建等領域發揮重要作用。
“隨著生產制造第6個里程碑的完成，我們距離最終量產僅一步之遙。我期待與FF全球員工、外部合作伙伴、股東以及投資人密切合作，以實現我們把FF 91 Futurist盡快高品質地交付給用戶的承諾?！标愌┓灞硎?。
不過，對于陳雪峰這個39歲就成為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，并因此成為國內合資公司中最年輕的掌門人來說，重啟FF全球業務推動FF融資并推動FF91的量產交付而帶來的挑戰并不輕松。
現金流預警，經營壓力倍增
從2014年5月FF在美國加利福尼亞注冊營業后，賈躍亭扛起中國造車新勢力的大旗，一路高歌猛進；然而，隨著2016年底樂視資金鏈危機爆發、賈躍亭赴美，FF數次行至生死邊緣；直到去年7月22日借殼上市，FF才迎來轉機。
不過，上市后的FF，這一年多來的道路并不平坦。在發布全球掌門人更迭消息一周前，FF對外披露了今年第三季度財報。
財報顯示，今年第三季度，FF凈虧損1.03億美元，較去年同期3.03億美元的凈虧損大幅收窄；今年前三季度，FF凈虧損3.98億美元，而去年同期凈虧損達到4.32億美元。
其中，第三季度運營虧損從去年同期1.85億美元收窄至8060.5萬美元；但前三季度運營虧損高達3.67億美元，與去年同期2.32億美元的運營虧損有所擴大。
FF在財報中指出，截至2022年9月30日的三個月內，公司支出主要集中在完成位于加州漢福德的FF iFactory California的最終階段建設工作，準備生產和制造工具，以及工程、車輛測試、認證和驗證工作。
而今年三季度運營虧損的減少是由于購買零部件的遞延和其他降低成本的努力所帶來的支出減少。這包括未來車型有關項目的開發放緩、公司某些訴訟有關的應計費用減少和與放棄某些FF 91項目有關的資產和設備帶來的損失減少。
不過，成立至今，尚未交付新車的FF，累計虧損已擴大至33億美元。截至2022年9月30日，FF賬面現金余額僅剩3176萬美元，負債總額達到2.53億美元。
而由于公司在產生有意義的正向收入前將繼續產生費用，FF預計在可預見的未來公司將繼續產生巨大的運營虧損。
今年8月，FF曾在中報中表示，與2021年7月業務合并之前的預測相比，FF的成本一直在增加，其中包括建筑和勞動力成本增加、原材料價格上漲，半導體芯片短缺、關稅、與全球新冠肺炎疫情相關的成本增加，以及相關供應鏈限制帶來的成本上升。
而FF也在其第三季度財報中警告稱，基于經常性的經營虧損和經營活動持續的現金流出，該公司對其繼續經營的能力存在“嚴重懷疑”。
盡管FF依然面臨不確定的未來，但畢?？当硎綟F已經完成了重要的融資協議，并且有信心可以獲得FF 91量產交付所需的額外資金。
“在這種勢頭下，我們目前正在制定修訂后的預算和生產計劃，并希望能夠在資金到位后不久宣布向用戶交付 FF 91 的時間?！碑吀？翟鴱娬{。
據了解，10月27日，FF已按預期從ATW Partners LLC的一個關聯公司收到了先前宣布的5500萬美元的全部融資（除500萬美元的額外過橋票據外）。但后續更多融資的到賬取決于公司相關生產進展和其他因素。
然而，已經到賬的5500萬美元似乎難以支撐FF91的量產。根據其預測，2022年9月1日至2022年12月31日期間的經營現金消耗約為2.93億美元，2022年全年約為7.08億美元。
為推進FF 91的順利量產交付，目前FF依然在嘗試與潛在的投資者為到2022年底及以后運營所需的額外資金進行融資進行討論。
與此同時，作為正在進行的節約現金和減少開支工作的一部分，FF已進行裁員和其他開支減少以及延遲付款措施。有消息稱，為了在此期間保存更多現金，FF決定從11月起對所有員工降薪25%，預計持續至年底。此外，FF也可能采取包括裁員在內的進一步節約現金和減少開支的措施。
而在外部融資尚未全部到位的當下，FF的訂單量也在減少。據FF發布的數據顯示，截至2022年11月17日，公司累計預購訂單下滑至369個。
而11月28日美股盤后，FF股價已跌至0.3美元/股，市值僅剩1.37億美元。
賈躍亭迎來最佳搭檔？
盡管面臨巨大的經營壓力，但在FF看來，經驗豐富的陳雪峰+FF公司創始人賈躍亭，兩人有望強強聯手迅速帶領FF回歸正軌，并迅速打贏FF 91量產交付攻堅戰，共同帶領FF全球團隊渡過難關，盡快實現大額融資和FF 91 Futurist的高品質量產交付。
“FF曾經是夢想的引領者，現在我們要按時完成FF91高質量的交付，讓夢想真正的照進現實?！痹谌ツ辍?19未來主義者共創節”上，彼時剛剛履新FF中國CEO的陳雪峰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
而就在職業生涯的巔峰時期，陳雪峰卻在FF最困難的時候接受了賈躍亭的“橄欖枝”。
“我在捷豹路虎做總裁已經做了6年了，如果不再去闖一闖的話，可能也就習慣了職業經理人的路線，這也沒什么不好，只是說自己想去嘗試一下?！标愌┓逭劶凹尤隖F的原因時表示，相比于自己此時加盟FF，賈躍亭在樂視全盛時去做汽車更有勇氣。
“針對這個決策我已經想了三年了。從2002年加入汽車行業，到2015年成為奇瑞捷豹路虎副總裁。在過去的20年，在中外合資公司里面每三年就經歷了職級的提升，在2017年的時候就問自己，職業生涯都是三年為單位的話，下一個三年怎么辦？其實在2018年，賈躍亭就曾邀請我來FF，當時我也來北京看過FF 91的車?！?陳雪峰告訴記者，作出這個決策確實比較有挑戰。
作為職業經理人，陳雪峰曾先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。2013年1月，陳雪峰先生加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執行副總裁。2015年11月，他晉升為執行副總裁，時年39歲的陳雪峰先生也成為中國汽車行業最年輕的合資車企中方掌門人。
更為難得的是，陳雪峰具備豪華汽車品牌本地化導入、生產基地建設及投產、生產運營等全面企業管理經驗。
不過，面對當下的FF，陳雪峰面臨的挑戰也不輕松。
“FF當下面臨著五個挑戰，一個就是解決資本融資的問題，第二就是解決產品力的問題，第三是解決品牌力和營銷的問題，第四就是解決中國戰略，第五就是解決用戶的生態發展的問題。上市只是初步地滿足了量產或預量產的資金問題，沒有解決所有問題，FF只是剛剛起步，必須要通過交付，然后把市值做上去，把融資各方面做得更好，你才能去規劃更長遠的未來?！标愌┓逶寡?。
毫無疑問，FF成功的前提是量產車的交付，而當下的核心是要把車造出來，這也是包括陳雪峰在內的所有FF高管面臨的共同挑戰。
“我相信在公司的這個關鍵時刻任命陳雪峰的決定是及時和正確的?！盕FIE董事會主席Adam He表示，“陳雪峰是全球汽車行業不可多得的擁有極為豐富的汽車全產業鏈實操經驗，和全球化視野的頂級人才，尤其是在福特和捷豹路虎多年的工作履歷將成為他管理FF全球團隊的堅實基礎。公司目前的首要任務是實現FF 91 Futurist的盡快低成本高品質地交付到用戶手中以及FF中美雙主場的業務落地，以實現Faraday Future股東利益最大化?！?/p>
據了解，FF ieFactory California已經接近完工，并達成了生產制造第六個里程碑，即在車輛主制造區域完成所有基礎設施建設和設備安裝。 FF 91 Futurist目前正在進行量產前最后的測試及驗證工作。
不過，面對今年以來一系列的不確定性因素，FF稱首批FF 91交付時間尚不確定，預計不在今年內，并且即便到今年之后，也需要額外資金來支持FF 91的生產，以便實現現金流盈虧平衡。
此前，FF曾多次公開表示，FF 91本應在今年三季度量產交付。而今，FF 91再度“跳票”，FF能否依靠僅剩的資金度過“寒冬”，還未可知。
?。ㄗ髡撸憾徘擅?編輯：張明艷）
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